Día del Trabajor (1 de mayo)
OBJETIVO DE LA JORNADA: Tomar conciencia del trabajo como elemento constructivo para la persona, la sociedad y el progreso pero en condiciones dignas para la persona, la sociedad en su conjunto y el ámbito natural.
Jornada laboral de trabajadores del mar.
Orden: Laboral
Trabajo en el mar: Tanto el sector de la marina mercante como el de la
pesca, sin perjuicio de determinadas peculiaridades específicas, dado la
especialidad de su trabajo, necesitan una ordenación más flexible de la jornada
de trabajo y de los descansos que la prevista con carácter general para el
resto de los sectores (Directiva 1999/63/CE, R.D 1561/1995, de 21 de septiembre
y RD 285/2002, de 22 de marzo).
Los trabajadores que presten servicios a bordo de los buques y
embarcaciones se regirán por lo establecido en el RD 285/2002, de 22 de marzo,
salvo el capitán o persona que ejerza el mando de la nave, siempre que no venga
obligado a montar guardia (se regirá a estos efectos por las cláusulas de su
contrato en cuanto no configuren prestaciones que excedan notoriamente de las
que sean usuales en el trabajo en la mar).
El Tribunal Supremo ha estimado que los Asesores Técnicos Laborales
Marítimos al servicio del Instituto Social de la Marina carecen del derecho a
realizar una jornada de 37 horas y media cuando por contrato tuviesen fijada
una superior, siempre y cuando dicho contrato cumpla con la normativa de
referencia al respecto (Art. 3 ,ET). Ver
sentencia nº TS, de 29/03/2000, Rec. 845/1999
Tiempo de trabajo en la mar.
Los trabajadores no podrán realizar una jornada total diaria superior a
doce horas (incluidas las horas extraordinarias), tanto si el buque se halla en
puerto como en la mar, salvo en los siguientes supuestos:
- En los casos de fuerza mayor en que sea necesario para garantizar la seguridad inmediata del buque o de las personas o la carga a bordo.
- Para socorrer a otros buques o personas que corran peligro en alta mar.
- Cuando se trate de proveer al buque de víveres, combustible o material lubricante en casos de apremiante necesidad, de la descarga urgente por deterioro de la mercancía transportada o de la atención debida por maniobras de entrada y salida a puerto, atraque, desatraque y fondeo.
Descanso entre jornadas.
Se considerará tiempo de descanso en la mar aquel en que el trabajador
esté libre de todo servicio.
En la marina mercante, el descanso entre jornadas (tiempo en que el
personal permanezca en tierra o a bordo por su propia voluntad, excepto en caso
de necesidad de realización de operaciones de carga y descarga durante escalas
de corta duración o de trabajos para la seguridad y mantenimiento del buque)
habrá de adecuarse a las siguientes normas:
- Entre el final de una jornada y el comienzo de la siguiente los trabajadores tendrán derecho a un descanso mínimo de 8 horas, o 12 cuando el buque se halle en puerto.
- Los turnos de guardia en la mar deberán organizarse teniendo en cuenta que no podrán tener una duración superior a 4 horas y que a cada guardia sucederá un descanso de 8 horas ininterrumpidas.
- En los Convenios Colectivos se podrá acordar la distribución de las horas de descanso en un máximo de dos períodos, uno de los cuales deberá ser de, al menos, 6 horas ininterrumpidas.
En las embarcaciones dedicadas a la pesca, el descanso entre jornadas
se adecuará a las siguientes normas:
- Entre el final de una jornada y el comienzo de la siguiente los trabajadores tendrán derecho a un descanso mínimo de 6 horas.
- En los Convenios Colectivos (respetando lo establecido en el párrafo anterior) se podrá acordar la distribución de las horas de descanso en un máximo de dos períodos, siempre y cuando el intervalo entre dos períodos consecutivos de descanso no excederá de 14 horas.
El descanso semanal será de día y medio computado teniendo en cuenta
las siguientes normas:
- El descanso será obligatorio para la totalidad del personal (incluido el capitán o quien ejerza el mando de la nave no sometido al régimen de jornada).
- Si al finalizar cada periodo de embarque no se hubieran disfrutado la totalidad de los días de descanso que correspondan, se acumularán para ser disfrutados cuando el buque tenga que efectuar una permanencia prolongada, en función de lo acordado en Convenio Colectivo.
- Los interesados podrán optar por la compensación en metálico, como horas extraordinarias, de hasta un máximo de la mitad de los restantes días de descanso no disfrutados.
En los buques dedicados a la marina mercante, deberá colocarse en un
lugar fácilmente accesible del buque un cuadro, redactado en el idioma común de
trabajo a bordo y en inglés, en el que se especifique la organización del
trabajo a bordo y en el que figuren para cada cargo, al menos (anexo I, RD
285/2002, de 22 de marzo, por el que se modifica el RD 1561/1995, de 21 de
septiembre, sobre jornadas especiales de trabajo, en lo relativo al trabajo en
la mar):
- El programa de servicio en la mar y en puerto.
- El número máximo de horas de trabajo o el número mínimo de horas de descanso de conformidad con el citado Real Decreto y, en su caso, en el Convenio Colectivo que resulte de aplicación al buque.
Los registros serán cumplimentados diariamente por el trabajador y
firmados semanalmente por el capitán, o por una persona autorizada por éste, y
por el propio trabajador, a quien se entregará mensualmente una copia de su
registro.
Los registros estarán sujetos a las funciones de vigilancia y exigencia
del cumplimiento de la legislación laboral que corresponden a la Inspección de
Trabajo y Seguridad Social.
PARA AMPLIAR:
- Día del trabajador.
- Stella Maris.
- Dibujos y actividades para el Día del trabajador.
- Ideas para el 1º de mayo, día de los trabajadores.
PARA LA REFLEXIÓN Y EL DIÁLOGO:
DINÁMICA:
- Teniendo en cuenta que estamos "en casa" podemos subdividirnos en "pequeños equipos" e indagar sobre estos contenidos:
- A)- CELEBRACIÓN: ¿Por qué se celebra el "Día de los trabajadores" el 1º de mayo de cada año?, ¿quién lo instauró?. ¿Qué se pretende con esta celebración?. ¿Qué condiciones laborales existían antes de que sucedieran aquellos hechos?. ¿En qué hemos avanzado o mejorado desde entonces?.
- B)- EL TRABAJO EN EL MAR: ¿Por qué es tan importante el papel de las personas que trabajan en el mar: barcos de pesca y marina mercante?. ¿Qué sabíamos de estos trabajos antes de leer esta entrada, ver el vídeo y leer también los enlaces para ampliar, sobre todo lo que ofrece Stella Maris?. ¿En qué condiciones laborales viven hoy los trabajadores de la mar, sobre todo en la marina mercante?, ¿se cumple la legislación laboral con ellos? ¿cómo podríamos ayudarles a que sus derechos se vean realmente protegidos?.
- C)- LOS "OTROS TRABAJOS": ¿Qué trabajos conocemos que "no tienen nómina"?, ¿quiénes los desarrollan en nuestra casa?. ¿Qué tareas son ésas, cuándo las realizan, cómo,...?. ¿Podemos colaborar en ellas?, ¿en cuáles sobre todo?, ¿qué podemos hacer al respecto?. ¿De qué maneras podemos también mostrar reconocimiento a esos trabajos que son un bien para nosotros, para todos?.
- D)- NUESTRAS PRÁCTICAS: ¿Cómo podríamos ampliar nuestros conocimientos sobre el mundo del trabajo tanto remunerado como voluntario y también el doméstico?. ¿Cómo podemos mostrar un mayor compromiso con las personas que sufren injusticia en sus respectivos ámbitos laborales?. ¿A qué podemos comprometernos concretamente al respecto?.
- Cada equipito:
- Trabaja sobre el contenido buscando la información al respecto donde considere, sobre todo internet y personas de la familia (ya que no se puede salir de casa).
- Hace una síntesis/resumen (que debe quedar muy clara para todos) de las ideas principales obtenidas en su trabajo de indagación.
- Hecha ya la síntesis:
- Cada pequeño equipo expone sus conclusiones..
- Buscan entre todos conclusiones prácticas que ayuden a generar compromiso e ilusión por sus propias realizaciones: consigo mismos y en su familia.
- Sería ideal poder concluir el trabajo con un compromiso personal y familiar, un gesto, en el que mostrar el sentir de todos.
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